警察庁は2023年6月8日、「白ナンバー」の車を使う事業者に対するアルコール検知器によるドライバーの飲酒検査を12月1日から義務化するとの方針を明らかにしました。パブリックコメントの集計の結果、2023年8月8日時点で、12月1日からの施行が正式決定したと報道発表がありました。（白ナンバーの飲酒検査、12月義務化を決定　警察庁　https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE0837N0Y3A800C2000000/）

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業務中に発生した事故は、どの会社でも、報告書にまとめて提出する必要があるでしょう。いつ、どこで、どのような事故が起きて、どうやって解決したのかなど、経緯と結果を報告します。しかし「事故報告書を書く機会なんて頻繁に起こらないので、書き方がわからない」という人も多いでしょう。まずは人身事故が起こるケースや、事故の責任と対応について確認してから、報告書の書き方を参考にしてみてください。また、再発防止の対策も紹介します。

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物流業界に身を置く人であれば、ドライバーの時間外労働時間の上限規制によって発生する「2024年問題」はご存じかと思います。では、2024年問題によって何が起こるのか、発生した課題にはどう対処したらよいのか、問題を解消あるいは軽減するにはどうしたらいいのか。わかりやすく解説します。

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新型コロナウイルス感染拡大に伴い、社用車を扱う業務における新たな安全管理対策が求められています。企業の管理者においては、これらの動きをいち早く察知し、管理体制の見直しなどに生かすことが必要です。従業員が思わぬトラブルに巻き込まれないために、今回は4つのトピックスをご紹介します。

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ウィズコロナのいま、あらゆる企業が2つの課題を抱えています。１つは、環境変化が相次ぐ中でのリスク対策。もう１つは、働き方の変化への対応で求められる業務の見直しです。こうした点を踏まえると、社用車を取り扱う企業はどのような取り組みをすべきなのでしょうか。コロナ禍の脅威を好機に変える。環境変化を逆手にとり新たなメリットを生み出す取り組み事例をご紹介します。

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緊急事態宣言の解除後、車での移動やマイカー出勤が増加傾向にある中、交通安全対策がより一層求められています。同時に、新たな日常が始まる中では緊張の緩みにも注意が必要です。例えば「ながらスマホ」といった違反行為。社用車を利用する企業としては、従業員による事故を回避するために新たな対策が必要になります。では、具体的にどのような対策が有効か、考えてみましょう。

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緊急事態宣言の発令に伴い、多くの企業が急遽、リモートワークの開始を余儀なくされました。そこでは多くの人が遠隔コミュニケーションの難しさを痛感し、管理者は労務管理や進捗把握の難しさに直面しています。しかし、車移動を伴う業務は会社から離れる点でリモートワーク、これらの課題は社用車を扱う企業では以前から存在していたはず。今回はドライブレコーダーを活用した業務管理の方法を再考していきます。

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安全な輸送の実現を目的として定められた「貨物自動車運送事業輸送安全規則」。この法律によると、原則として事業用自動車の運行を管理する全ての事業所に「運行管理者の選任」が義務付けられています。しかし、人手不足が深刻化しながらも需要は拡大し続ける物流業界において、規則順守がおろそかになるケースも起きているようです。法律で義務付けられているからこそ「いまは時間も資金もないから…」といった言い訳は通用しません。何が処分に該当し、どのような体制が求められるか、あらためて理解を深めるようにしましょう。

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交通事故は安全運転義務違反が原因のものが多いと言われています。新年度に入ると、業務で社用車を使う現場では、新入社員や異動してきた新メンバーへの「安全運転指導」が行われます。しかし、「今の研修が安全運転や違反防止につながっているのか？」と、その効果に不安を感じている担当者・責任者の方も多いはず。そこで本記事では、起こりがちな交通違反事例に触れつつ、効果的な安全運転指導を行うために必要な観点をご紹介します。

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トラックや長距離バスなど輸送車両においては「過労運転」に対する管理も厳しくチェックされていますが、社用車を保有する全ての企業でも従業員の身体の状態に十分気を配らなくてはなりません。日々の勤務時間・勤務状況を把握することに加え、体力や経験の差を踏まえ、直接顔を見て健康状態を判断することは欠かせないのです。過去には従業員の過労を知りながら運転をさせ、結果として多重事故を招いてしまい、管理責任を問われ、運転手とともに管理者も逮捕された例もあります。しかし、法律違反につながるにも関わらず、その詳細は意外と知られていないことが実態です。今回は、管理者が知っておくべき疲労時の運転リスクと対策例をご紹介します。

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社用車を管理する企業に欠かせない安全運転対策。しかし、実際に交通事故が起こった場合の対応方法を指導している企業は意外と少ないのではないでしょうか。そもそも、交通事故には被害者に一定の落ち度が見られるケースもあるため、正確な状況把握が欠かせません。また、管理者の目の届きづらい部分も多く、思わぬタイミングで損害賠償を被るケースも少なくありません。そこで本記事では、交通事故を起こしてしまった、あるいは巻き込まれてしまった場合に管理者が対処すべきことをご紹介します。

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営業マンが社用車を扱う企業において「新卒社員の現場配属直後」は、最も交通事故に警戒する時期になるはず。各年齢層別のデータでは、「20代の乗用車普及率の低下」や「20代前半の交通事故の多さ」も明らかになっており、実行性のある対策は必要不可欠といえます。では、その背景にある原因をどう理解し、どのような対策を取るべきなのでしょうか。

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社用車をもつ企業は例外なく、何らかの安全運転対策に取り組んでいるはずです。しかし、実際の事故が起きた場合に備えて、「誰が、誰に対して、どのような責任を負う必要があるのか」を把握している方は少ないのではないでしょうか。事故の状況・ケース別に考えれば、事故防止のために求められる知識も明確になります。本記事では、万が一の場合に企業が負うべき責任内容をご紹介します。

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危険運転による事故やトラブルがメディアを賑わせている昨今。業務時間に占める運転業務の比重が大きい直行直帰型の営業職では特に事故率が高いのが悩みの種になっています。一方で、通信型ドライブレコーダーを活用して打開策を見出す企業が出てきていることも事実です。今回は、そこで重視されている「安全運転管理のポイント」をご紹介します。

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日々安全運転対策の方法を模索しつつも、具体的な手法が確立できていない企業は極めて多いのではないでしょうか。しかし、ポイントをきちんと押さえれば、継続的な事故防止を実現することも可能です。そして、そのための鍵は　「危険運転を回避する」ことにあります。本記事では、そのための考え方と手法をご紹介します。

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