企業が事業のために使用する自動車には事業用ナンバーを取り付けなければなりません。事業用ナンバーとは、運賃を取って製品を運ぶ業務や車両に人を乗せて運行する業務を行う際に必要となるナンバープレートです。トラックや軽自動車を使った運送業やタクシーやバスを使った旅客運送事業を行う時には、事業用ナンバーを取得する必要があります。
事業用ナンバーが必要であるにもかかわらず、一般の自動車と同じナンバーを付けたまま事業を行った場合、違反とみなされることもあります。しかし、企業が使用する全ての車両に事業用ナンバーが必要という訳ではありません。事業で車を使う時には、事業用ナンバーが必要か否かを必ず確認しておきましょう。
本記事では、事業用ナンバーとして使われる緑ナンバーと黒ナンバーの適用条件について紹介します。

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車両管理システムとは、会社の社有車を簡単に効率よく運行管理できるシステムのことです。車両管理システムを活用することで、位置情報や車両の状態などをリアルタイムで把握できます。車両管理システムには「位置情報の取得・走行記録の取得・到着時刻の予想・危険運転アラート通知・日報自動作成」など、便利機能が搭載されています。 しかし、導入にはそれなりのコストが必要となるため、対象となる事業者であればコストを軽減できる補助金を利用したいところです。本記事では、車両管理システム導入時に利用できるIT導入補助金について解説します。

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近年、大きな社会問題となっているのがあおり運転によるトラブルです。2020年には道路交通法が一部改正され、あおり運転が厳罰化されました。一方で、あおり運転における取り締まりや罰則に関して充分に理解していない事業者もあるのではないでしょうか？ 事業用の自動車であおり運転をしてしまうと、刑罰や行政罰だけでなく、事業停止処分が科される可能性もあります。事業者は具体的にどのようにあおり運転に対して向き合っていけばよいのでしょうか？ そこで今回は、あおり運転の対象や罰則、あおり運転防止に向けて事業者が導入すべきツールについて解説します。

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車や自転車を運転する際は、決められた交通ルールをきちんと守る必要があります。その中でも今回は、安全運転義務違反についてや、違反の内容に応じた違反の点数や罰金について解説します。

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物流業界に身を置く人であれば、ドライバーの時間外労働時間の上限規制によって発生する「2024年問題」はご存じかと思います。では、2024年問題によって何が起こるのか、発生した課題にはどう対処したらよいのか、問題を解消あるいは軽減するにはどうしたらいいのか。わかりやすく解説します。

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ご存じの方も多いかと思いますが、道路交通法改正により、免許資格の緩和やあおり運転の厳罰化がなされました。これ伴い、物流業界には変化と同時に課題も生じつつあります。本記事では、運行管理システムによる業務効率化や安全運転徹底などのリスク軽減策について解説します。

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社用車を購入する際には、減価償却の扱いをはじめ、いくつかの注意点があります。また、運用時にかかるさまざまなコストを把握し、コスト削減に努めることも大切です。そこで本記事では、社用車購入時の3つの注意点や、運用コストを削減する方法として、運行管理を自動化するシステムを紹介します。

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あおり運転の社会問題化により、昨年6月末に道路交通法が改正され、あおり運転に対する罰則が規定されました。その「あおり運転厳罰化」から1年半、あおり運転の被害状況は改善したのでしょうか。本記事では、国や民間によるあおり運転に対する意識調査結果や、あおり運転対策の具体的な方法を解説します。

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安全な輸送の実現を目的として定められた「貨物自動車運送事業輸送安全規則」。この法律によると、原則として事業用自動車の運行を管理する全ての事業所に「運行管理者の選任」が義務付けられています。しかし、人手不足が深刻化しながらも需要は拡大し続ける物流業界において、規則順守がおろそかになるケースも起きているようです。法律で義務付けられているからこそ「いまは時間も資金もないから…」といった言い訳は通用しません。何が処分に該当し、どのような体制が求められるか、あらためて理解を深めるようにしましょう。

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トラックや長距離バスなど輸送車両においては「過労運転」に対する管理も厳しくチェックされていますが、社用車を保有する全ての企業でも従業員の身体の状態に十分気を配らなくてはなりません。日々の勤務時間・勤務状況を把握することに加え、体力や経験の差を踏まえ、直接顔を見て健康状態を判断することは欠かせないのです。過去には従業員の過労を知りながら運転をさせ、結果として多重事故を招いてしまい、管理責任を問われ、運転手とともに管理者も逮捕された例もあります。しかし、法律違反につながるにも関わらず、その詳細は意外と知られていないことが実態です。今回は、管理者が知っておくべき疲労時の運転リスクと対策例をご紹介します。

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社用車をもつ企業は例外なく、何らかの安全運転対策に取り組んでいるはずです。しかし、実際の事故が起きた場合に備えて、「誰が、誰に対して、どのような責任を負う必要があるのか」を把握している方は少ないのではないでしょうか。事故の状況・ケース別に考えれば、事故防止のために求められる知識も明確になります。本記事では、万が一の場合に企業が負うべき責任内容をご紹介します。

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「トラックドライバーの労働条件の改善」などを目的とした「改正貨物自動車運送事業法（以下、貨物事業法）」が、2019年7月1日より一部施行されました。本改正は、2024年4月から始まる時間外労働の限定時間の設定を見据えたものといわれています。この改正を受けて、運送事業者にはどのような対応が求められるのでしょうか？今回は、改正のポイントと求められるアクションについてご紹介します。

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